Mozilla stellte fest, dass alle von ihm überprüften Automarken mehr personenbezogene Daten als nötig erfassten und die gesammelten personenbezogenen Daten für Zwecke verwendet wurden, die nichts mit dem Betrieb eines Fahrzeugs und der Beziehung einer Automarke zu ihren Fahrern zu tun hatten. Die Mozilla-Untersuchung legt nahe, dass sechs Automobilhersteller vertrauliche Informationen sammeln können, darunter medizinische Informationen und genetische Informationen eines Fahrers. Auch wie schnell jemand fährt, wohin er fährt und welche Lieder er im Auto hört, wurde ebenfalls berücksichtigt.
Nissan schließt "sexuelle Aktivitäten" in die erfassten Daten ein und Kia weist darauf hin, dass es in seinen Datenschutzrichtlinien Informationen über Ihr "Sexleben" sammeln kann, sagte Mozilla. In der Datenschutzrichtlinie von Kia heißt es, dass es "besondere Kategorien" von Daten verarbeiten darf, darunter "Informationen über Ihre Rasse oder ethnische Zugehörigkeit, religiöse oder philosophische Überzeugungen, sexuelle Orientierung, Sexualleben und politische Meinungen" und "Gewerkschaftsmitgliedschaft".
Autos können in großen Mengen personenbezogene Daten von Fahrern sammeln, von den vernetzten Diensten, die im Auto genutzt werden können, bis hin zu Drittquellen wie dem Online-Radiodienst Sirius XM oder Google Maps. Diese Daten können dann verwendet werden, um "durch Rückschlüsse auf Dinge wie Ihre Intelligenz, Fähigkeiten und Interessen weitere Daten über Sie zu erfinden", sagte Mozilla. Während sich die Automobilindustrie in den letzten Jahren auf die Umstellung von Benzin- und Dieselmotoren auf batteriebetriebenen Antrieb konzentriert hat, argumentieren einige Analysten, dass noch größere Umwälzungen bevorstehen, da Fahrzeuge zunehmend mit dem Internet verbunden und in der Lage sind, autonom zu fahren.
Dies hat zu Prognosen geführt, dass der Verkauf von Diensten wie Musik- und Video-Streaming sowie Fahrerassistenz- und Selbstfahr-Abonnements massiv steigen wird. Das Beratungsunternehmen McKinsey hat prognostiziert, dass Automobilhersteller bis zu 1,5 Billionen US-Dollar (1,43 Billionen Euro) zusätzliche Einnahmen erzielen könnten, indem sie neue Dienste einführen, die von Mitfahrdiensten über In-Car-Apps bis hin zu drahtlosen Software-Upgrades reichen. Allerdings könnten viele Dienste für Autohersteller deutlich lukrativer sein, wenn sie mehr Daten über Kunden sammeln.
Nach den Kriterien von Mozilla hat Tesla alle Bewertungen, die sich mit Sicherheit, Datenkontrolle und KI befassten, nicht bestanden. Der US-Elektroautokonzern wurde wegen seiner Datenschutzpraktiken bereits kritisiert. Anfang des Jahres kam heraus, dass Mitarbeiter Videos und Bilder geteilt hatten, die von den Kameras in den Autos der Kunden aufgenommen wurden. Im Jahr 2021 sagte Tesla, dass Kameras in China deaktiviert wurden, nachdem die Fahrzeuge aus angeblichen Sicherheitsbedenken aus chinesischen Militäreinrichtungen verbannt worden waren. 84 % der untersuchten Automarken geben an, dass sie personenbezogene Daten an Dienstleister oder Datenbroker weitergeben können, und 76 % gaben an, dass sie die Daten weiterverkaufen könnten.
Nur zwei der 25 untersuchten Marken, Renault und Dacia, die demselben Mutterkonzern gehören, gaben an, dass Fahrer das Recht hätten, ihre persönlichen Daten zu löschen. Renault- und Dacia-Fahrzeuge haben ihren Hauptsitz in Europa, wo Verbraucher durch die Datenschutz-Grundverordnung geschützt sind. Die Stiftung sagte, sie könne nicht bestätigen, ob eine der Marken ihre Mindestsicherheitsstandards erfülle, einschließlich der Frage, ob Unternehmen die persönlichen Daten der Fahrer verschlüsseln.
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