Störungen auf der wichtigen Schifffahrtsroute zum Mittelmeer, die Unternehmen dazu zwingen, die alternative und viel längere Route um die Südspitze Afrikas herum zu nutzen, wirken sich allmählich auf den Welthandel aus, der im Dezember um 1,3 % zurückging. "Die kriegerischen Auseinandersetzungen im Roten Meer und die damit verbundenen Verschiebungen der Transportrouten zwischen Europa und Asien über das Kap der Guten Hoffnung wirken sich auch auf die Produktion in Grünheide aus", teilte Tesla mit. "Die erheblich längeren Transportzeiten führen zu einer Lücke in den Lieferketten." Die Route über das Rote Meer, die Schiffen den Zugang zum Suezkanal ermöglicht, macht etwa 12 % des weltweiten Seeverkehrs aus.
Die Spannungen eskalierten am Donnerstag, als die USA und Großbritannien Luft- und Raketenangriffe in den von Huthi kontrollierten Gebieten im Jemen starteten, um Angriffe auf Schiffe zu stoppen, die das Rote Meer durchqueren. Die USA sagten, sie hätten Angriffe auf "über 60 Ziele an 16 Standorten der vom Iran unterstützten Huthi-Milizen durchgeführt, darunter Kommando- und Kontrollknoten, Munitionsdepots, Abschusssysteme, Produktionsanlagen und Luftverteidigungsradarsysteme". Die Entscheidung zu einer militärischen Reaktion der USA und Großbritanniens fiel, nachdem die Houthis einen Drohnen- und Raketenangriff auf eine Flotte amerikanischer und britischer Kriegsschiffe im südlichen Roten Meer gestartet hatten.
Einem Bericht des Deutschen Wirtschaftsinstituts Ifo zufolge ist die Zahl der Container, die täglich durch das Rote Meer reisen, um 60 % von 500.000 im November auf 200.000 im letzten Monat gesunken. Letzte Woche beschloss Maersk, die globale Reederei, die jedes Jahr 20 % des Welthandels abwickelt, alle ihre Schiffe um die Südspitze Afrikas umzuleiten, nachdem im Dezember zwei ihrer Schiffe angegriffen worden waren.
