Chinesische Hersteller waren bereits vor dem Krieg in Russland beliebt und machten im Dezember 2021 etwa 40 % des Smartphone-Marktes aus. Jetzt haben sie fast vollständig übernommen und machen ein Jahr später laut Counterpoint-Daten 95 % des Marktes aus. Unterdessen sahen Samsung und Apple – die normalerweise die Plätze eins bzw. zwei belegten – ihren gemeinsamen Marktanteil im gleichen Zeitraum, als sie sich aus dem Land zurückzogen, von 53 % auf nur 3 % sinken. Eine ähnliche Geschichte spielt sich auf Russlands Straßen ab. Laut Daten von S&P Global Mobility sind im vergangenen Jahr die chinesischen Autohersteller Chery und Great Wall Motor in die Top 10 der Pkw-Marken aufgestiegen, während die deutschen BMW und Mercedes verschwunden sind. Laut dem Datenanbieter Autostat kauften die Russen im vergangenen Jahr eine Rekordzahl chinesischer Autos. Die chinesischen Neuwagenverkäufe im Land stiegen im Jahr 2022 um 7 % auf 121.800 Fahrzeuge, selbst als der Markt zusammenbrach, hieß es in einem Bericht im vergangenen Monat.
Auch Lada, die einheimische Marke, die bereits vor dem Krieg Russlands beliebtester Autohersteller war, verzeichnete laut S&P-Daten einen Marktanteilsanstieg von etwa 22 % auf 28 % im Jahr 2022. (Renault hat seine Mehrheitsbeteiligung an Lada im Mai verkauft.) Diese Unternehmen sind so ziemlich die letzten, die noch stehen. Wie Renault zogen sich globale Autohersteller nach der Invasion in der Ukraine aus Russland zurück, darunter Hyundai und Kia, die anderen großen ausländischen Akteure dort. "Es hat ein riesiges Lücke im Markt hinterlassen", sagte Tu Le, Gründer des in Peking ansässigen Beratungsunternehmens Sino Auto Insights. "Und die Chinesen sind froh, diese Lücke zu füllen."
Xiaomi, Realme und Honor, die preisgünstige Marke, die früher dem chinesischen Technologieriesen Huawei gehörte, "reagierten schnell, um die Gelegenheit zu ergreifen", sagte Jan Stryjak, ein stellvertretender Direktor von Counterpoint Research. Sie steigerten die Lieferungen nach Russland im dritten Quartal 2022 im Vergleich zum Vorquartal um 39 %, 190 % bzw. 24 %. Xiaomi war der Hauptnutznießer und verdoppelte seinen Marktanteil im Laufe des Jahres. Das in Peking ansässige Unternehmen ist heute Russlands Top-Seller von Smartphones, zum großen Teil wegen seiner beliebten Redmi-Reihe, einer erschwinglichen Reihe von Geräten, die für ihre hohe Kameraqualität bekannt sind.
Als Reaktion auf die Abwanderung von Unternehmen hat Russland Problemumgehungen eingeführt, um einige Waren in den Regalen zu halten.
Im vergangenen Jahr genehmigte die Regierung sogenannte "Parallelimporte" von Smartphones, die die Einfuhr von Waren aus Nachbarländern wie Kasachstan ermöglichten. Die Praxis half großen russischen Einzelhändlern, weiterhin Samsung- und Apple-Telefone zu verkaufen, nachdem der Direktversand eingestellt worden war, schrieb Harshit Rastogi, Analyst bei Counterpoint Research, in einem Blogbeitrag. Aber die Maßnahmen sind mit potenziellen Problemen verbunden. Benutzer, die diese Telefone gekauft haben, könnten Probleme haben, mobile Apps herunterzuladen, die in Russland gesperrt sind, während es "nicht garantiert" sei, Dienste von offiziellen Anbietern zu finden, bemerkte Rastogi. In ähnlicher Weise haben die Leute Autos gekauft, die über Parallelimporte in das Land verkauft wurden, obwohl sie wussten, dass sie keinen Zugang zu Garantien haben, so Tatiana Hristova, Associate Director of Automotive Research bei S&P Global Mobility. "Die Leute sind bereit, es zu tun, weil es keine andere Wahl gibt", sagte sie.
Eifrig, an Premiummarken festzuhalten, haben einige Russen Mercedes und Audis im Urlaub in Kasachstan oder Usbekistan in Szenen gekauft, die an den Zusammenbruch der Sowjetunion in den 1990er Jahren erinnern. "Wenn Sie ein Auto haben wollten, das kein Zhiguli [aus der Sowjetzeit] war, haben Sie einfach jemanden bestellt, der mit dem Bus nach Europa fährt, ein Auto für Sie kauft und es für Sie nach Russland bringt", sagte Hristova. Obwohl chinesische Marken die Früchte des westlichen Embargos ernten, schrumpft der russische Markt, da seine Wirtschaft einbricht . Laut Counterpoint Research sind die Smartphone-Verkäufe in Russland im vergangenen Jahr um 33 % auf 21 Millionen zurückgegangen. Im Vergleich dazu ging der europäische Smartphone-Markt um 20 % zurück. Russlands Automarkt schnitt sogar noch schlechter ab und ging laut Autostat im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um fast 60 % zurück.
Hristova sagte, dass für viele russische Verbraucher Entscheidungen über große Artikel "wahrscheinlich derzeit auf Eis gelegt" seien, insbesondere da sie sich auf mögliche zukünftige Wellen militärischer Mobilisierung vorbereiten. Die große Frage ist laut Analysten nun, ob sich der Markt für immer verändert hat. Wenn der Krieg in der Ukraine endet, werden Apple und Samsung wahrscheinlich den Betrieb im Land wieder aufbauen – und die Smartphone-Verkäufe schnell zurückerobern, sagte Stryjak. Die Jury ist auf Autos, obwohl einige Unternehmen bereits ihr Interesse an einer Rückkehr deutlich gemacht haben. Bei seiner Entscheidung, Russland im vergangenen Jahr zu verlassen, ließ Renault die Tür offen, um zurückzukehren, mit der Option, seine Beteiligung an Lada bis 2028 zurückzukaufen, bemerkte Hristova.
Selbst dann könnten chinesische Akteure mit der Rückkehr internationaler Marken Fuß fassen, insbesondere angesichts der Zeit, die der Wiederaufbau von Lieferketten dauern könnte. Viel dürfte davon abhängen, wie lange der Krieg andauert. "Um dies ein bisschen hart auszudrücken, aber die russischen Marken und die chinesischen Marken sind eine Art Stellvertreter für die echten Spieler", sagte Le von Sino Auto Insights. "Die Stellvertreter könnten zu Dauerspielern werden."
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