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Die jüngste Ansage von Jürgen Rittersberger, dem Vorstand der Audi AG für Finanzen, Recht und IT in Sachen Formel 1 war eigentlich recht deutlich. "Wir haben eine klare Entscheidungslage bei uns im Vorstand und im Aufsichtsrat", sagte er unlängst bei einem Treffen mit Wirtschaftsmedien zur Veröffentlichung der Finanzzahlen von der Marke für das dritte Quartal dieses Jahres. Und Rittersberger stellte auch noch klar: "Wir halten an unseren Zeitplänen für den Einstieg in 2026 fest. Es gibt dazu keine andere Entscheidung."

Weiterlesen über Audi hält an Zeitplänen für den Formel-1-Einstieg in 2026 fest

Deutschlands Automobilindustrie hat sich den Forderungen nach einer Verlängerung der Brexit-Handelsfrist um drei Jahre angeschlossen, um einen Preisanstieg von 10 % für Elektrofahrzeuge, die über den Ärmelkanal nach Großbritannien fahren, zu vermeiden. Das Ende 2020 zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU geschlossene Brexit-Handelsabkommen enthielt "Ursprungsregeln", die die Entstehung inländischer Batterieindustrien für Elektroautos vorantreiben sollten, um sicherzustellen, dass die Region nicht weiterhin von asiatischen Batterieimporten abhängig bleibt.

Weiterlesen über Brexit: Deutsche Autohersteller schließen sich den Forderungen nach Änderungen des Handelsabkommens an

Elektroautos fallen in der südchinesischen Metropole Shenzhen sofort ins Auge. Anders als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben sie kein blaues, sondern ein grünes Nummernschild. Das größte Problem deutscher Hersteller in China wird so schnell sichtbar: Während bei den "blauen" Autos viele deutsche Marken vertreten sind, dominieren bei den Autos mit grünem Nummernschild chinesische Hersteller. Im Straßenbild von Shenzhen sind Elektroautos keine Ausnahme, sondern allgegenwärtig. In manchen Stadtteilen surren bereits mehr Autos mit grünen als mit blauen Kennzeichen durch die Straßen.

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Aber die Ruhe könnte trügerisch sein: An den deutschen Gerichten liegen seit Monaten viele Tausende Verfahren auf Eis - weil alle gespannt auf ein Urteil des Europäischen Gerichtshofs (EuGH) warten. Heute wird es in Luxemburg verkündet.Eigentlich sind viele Fragen zu den Ansprüchen betroffener Autofahrer längst höchstrichterlich geklärt. Dem Grundsatz-Urteil des Bundesgerichtshofs (BGH) aus dem Mai 2020 folgten zahlreiche Entscheidungen aus Karlsruhe zu allen möglichen Einzelaspekten. Dreh- und Angelpunkt ist immer die Annahme, dass Diesel-Kläger dann Anspruch auf Schadenersatz haben, wenn sie vom Hersteller der Autos bewusst und gewollt auf sittenwidrige Weise getäuscht wurden.

Weiterlesen über Nach Auffliegen des VW-Abgasskandals scheint es still geworden zu sein um den Diesel

Ein Detmolder Biobauer ist vor Gericht mit dem Versuch gescheitert, den Autokonzern Volkswagen zur Einstellung seines Verbrennergeschäfts zu zwingen. Das Landgericht Detmold wies eine entsprechende Klage am Freitag als insgesamt unbegründet ab. Der Landwirt Ulf Allhoff-Cramer hatte argumentiert, dass er durch die Folgen des Klimawandels in seinem Eigentum und in seiner Gesundheit beeinträchtigt werde.