Um die Überschallfähigkeiten des Flugzeugs weiter zu verbessern, positionierten die Ingenieure das Cockpit fast auf halber Länge und entfernten die nach vorne gerichteten Fenster, die normalerweise bei anderen Flugzeugen zu finden sind. Das Flugzeug verfügt außerdem über einen oben montierten Motor und eine glatte Unterseite, um zu verhindern, dass sich hinter dem Flugzeug Stoßwellen bilden und Überschallknalle verursachen.
Die X-59 soll zu einem späteren Zeitpunkt in diesem Jahr ihren Erstflug und dann ihren ersten "ruhigen" Überschallflug absolvieren, teilte die NASA mit. Sie fügte hinzu, dass die X-59 nach Abschluss der Testflüge mehrere Städte in den USA überfliegen wird, die noch ausgewählt werden müssen, und öffentliches Feedback zu den von ihr erzeugten Geräuschen sammeln wird. In den USA waren kommerzielle Überschallflüge über Land in den letzten 50 Jahren verboten, da die Öffentlichkeit Bedenken hinsichtlich der explosiv-artigen Überschallknalle hatte, die aus kilometerweiter Entfernung zu hören sind.
Bob Pearce, stellvertretender Administrator der NASA-Luftfahrtforschungsmission, ging bei der Auftaktveranstaltung am Freitag auf dieses Verbot ein und sagte: "Flugtests am Boden haben gezeigt, dass es möglich ist, ein Flugzeug zu konstruieren, das einen sanften Knall anstelle eines Überschallknalls erzeugt."
Pierce sagte, die Aufgabe des X-59 bestehe darin, "Daten von den unten stehenden Personen zu sammeln, festzustellen, ob dieser Schall akzeptabel ist, und die Daten dann an US-amerikanische und internationale Regulierungsbehörden weiterzuleiten, in der Hoffnung, dieses Verbot dann aufzuheben".
In der Pressekonferenz nach dem Start sagte David Richardson, X-59-Programmdirektor von Lockheed Martin, dass die ersten "Rolltests" der X-59 voraussichtlich im späten Frühling oder Frühsommer beginnen würden.
