Nach der Katastrophe fanden tagelange Proteste gegen den vermeintlichen Mangel an Sicherheitsmaßnahmen im griechischen Schienennetz statt.
Stephanos Pantzartzidis, der Anwalt des Bahnhofsvorstehers, sagte Reportern, die am Samstag vor dem Gerichtsgebäude in der zentralgriechischen Stadt Larissa warteten, dass "sehr wichtige neue Beweise aufgetaucht sind, die uns zwingen, eine Verschiebung zu beantragen" in der Aussage seines Mandanten. Der Anwalt ging nicht näher darauf ein. Nach griechischem Recht haben die Behörden den Namen des angeklagten Bahnhofsvorstehers nicht veröffentlicht. Ebenfalls am Samstag trat eines der drei Mitglieder eines Expertengremiums, das von der Regierung zur Untersuchung und Erstellung eines Berichts über die Kollision ernannt wurde, zurück, nachdem Oppositionsparteien und einige Medien seine Ernennung geplant hatten. Thanasis Ziliaskopoulos war von 2010 bis 2015 Vorsitzender und CEO des Bahnbetreibers des Landes und ist derzeit Vorsitzender der griechischen Agentur, die für die Privatisierung von Staatsvermögen zuständig ist.
Beerdigungen für einige der bei dem Absturz getöteten Menschen, viele von ihnen im Teenageralter und in den Zwanzigern, fanden in Nordgriechenland statt. Die Wucht des Aufpralls und ein daraus resultierendes Feuer erschwerten die Identifizierung der Opfer, die durch DNA-Tests der nächsten Angehörigen durchgeführt wird. Einige Familien müssen die sterblichen Überreste ihrer Angehörigen noch erhalten. Die Polizei sagte, 54 Opfer seien eindeutig identifiziert worden.
Kundgebungen, die gegen die Bedingungen protestierten, die zu der Tragödie führten, wurden am Samstag fortgesetzt. Eine friedliche Kundgebung im Zentrum von Athen, die von der Jugendorganisation der Kommunistischen Partei organisiert wurde, zog über tausend Menschen an. Für Sonntagmorgen ist ebenfalls in Athen eine von einer Eisenbahnergewerkschaft organisierte Kundgebung geplant. Die Gewerkschaft, die fortlaufende Arbeitsstreiks organisiert, hat die Öffentlichkeit aufgefordert, sich daran zu beteiligen. Griechische Medien haben vernichtende Berichte über Missmanagement und Vernachlässigung der Infrastruktur in Griechenlands Eisenbahnen veröffentlicht.
Ein ehemaliger Vorsitzender der Eisenbahnergewerkschaft, Panayotis Paraskevopoulos, sagte der griechischen Zeitung Kathimerini, dass das Signalsystem in der Gegend, in der sich der Unfall ereignete, vor sechs Jahren ausgefallen sei und nie repariert worden sei. Bahnhofsvorsteher und Lokführer kommunizieren über Funk und Weichen werden manuell über Teile der Hauptbahnstrecke von der Hauptstadt Athen in die nördliche Stadt Thessaloniki bedient. Der Bahnhofsvorsteher, der früher als Portier bei der staatlichen Hellenic Railways (OSE) arbeitete, wurde 2011 auf einen Schreibtischjob im Bildungsministerium versetzt, als Griechenlands Gläubiger Personalabbau bei den Bahnen forderten. Im Juni 2022 wechselte er zurück ins Unternehmen und wurde im Januar nach fünfmonatiger Ausbildung zum Bahnhofsvorsteher in Larissa, einem wichtigen Eisenbahnknotenpunkt, ernannt.
Die Polizei durchsuchte am frühen Freitag ein Bahnkoordinationsbüro in Larissa und entfernte Beweise im Rahmen einer laufenden Untersuchung. Der seither privatisierte Bahn- und Frachtbetreiber, der in Hellenic Train umbenannt wurde, gehört nun der italienischen Ferrovie dello Stato Italiane.
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